Mairie de La Rochelle. Fountaine - Soubeste : Alliance contre nature ?

Résultats des élections municipales de La Rochelle - 30 mars 2014 :  

Jean-François Fountaine (43,68%), 

Anne-Laure Jaumouillé (40,10%) 

Dominique Morvant (16,22%)

Illustration : Jean-Marc Soubeste - Meeting de fin de campagne avec Jean-François Fountaine à l'Oratoire, le 27 Mars 2014

Municipales La Rochelle 2014. Fountaine - Soubeste : Alliance contre nature entre nautisme et environnement ?

Jean-François Fountaine a laissé sa place à la Présidence de la Fédération des industries nautiques (FIN) avec l’intention de prendre le fauteuil de Maire à La Rochelle (1)... Pour arriver à cette fin, il vient de recevoir l’appui de Jean-Marc Soubeste, tête de liste des Verts « La Rochelle Verte et Ouverte »...

S’agit-il d’une alliance contre nature ?

Nous ne reviendrons pas sur l’épisode des primaires du parti socialiste. Cependant, l’alliance de Jean-Marc Soubeste avec le candidat qui a foulé du pied les résultats de ces primaires, soulève la furie au sein du groupe d’Europe-Ecologie-Les Verts de La Rochelle-Aunis, ses militants et ses sympathisants. Peut-on faire confiance à un candidat qui passe outre le résultat des urnes ?

Mais, nous allons parler de l’industrie que porte Jean-François Fountaine depuis les années 1980, depuis que le « Charente-Maritime 1 » passait, triomphant, entre les deux Tours de La Rochelle... A ce moment-là, il y avait encore des bateaux de pêche pour l'accueillir dans le Vieux Port. Cette industrie nautique a modelé les littoraux pour faire de nos côtes d'immenses parkings à bateaux, le plus souvent dans les sites les plus abrités, les zones d'une très grande richesse environnementale. Naviguez sur Google Earth, de baie en baie, de ria en ria, vous serez effarés par le nombre de bateaux de plaisance dans le moindre recoin du littoral... Des recoins du littoral que la loi sur la biodiversité, actuellement en discussion, devrait convertir en zones de conservation halieutique (ZCH) pour protéger les sites, marins ou fluviaux, « où se déroulent les moments essentiels du cycle du poisson » (frayères, nurseries). Va-t-on déloger ces milliers de bateaux qui stationnent dans les zones ciblées par la loi "Biodiversité" ? Un élu qui a fait toute sa carrière dans l'industrie nautique et qui a toujours des intérêts dans la construction de yatchs de luxe, va-t-il maintenant retourner sa veste et freiner le développement de la plaisance pour redonner vie à nos côtes massacrées ?

Rappelez-vous au printemps 2013, lors de la sortie du Schéma Régional de Développement de l'Aquaculture Marine (SRDAM)

(Le Littoral Avril et Mai 2013)

Jean-François Fountaine : "Il est primordial de garder des espaces pour la pratique de la plaisance"

En effet, la conchyliculture prend trop de place, elle occupe 2% de l'espace maritime dans les Pertuis charentais.... (2)

Et la France devra compter de plus en plus sur ses voisins pour l'approvisionnement en coquillages...

Mytiliculture dans la Ria Arosa en Galice (Espagne) : 1e zone aquacole de l'Union Européenne

Jean-François Fountaine : "Le bassin charentais est un des plus beaux d'Europe. Regardez comment le port de Rochefort s'est rempli en quelques années (de bateaux de plaisance NDLR). Il y a une forte demande dans la région, mais cela ne sera peut-être pas la même chose si on remplit le pertuis de filières..." (Le Littoral du 17 mai 2013)

Pour Jean-François Fountaine, les filières conchylicoles (huîtres et moules) seraient des obstacles aux activités nautiques. La Charente-Maritime, premier département conchylicole de l'hexagone, n'aurait pas de place dans ses pertuis où développer l'aquaculture de pleine mer !

En définitive, la politique du tout tourisme met à mal la sécurité alimentaire et elle plombe la balance commerciale en produits de la mer de la France. 3,5 milliards d'euros de déficit annuel pour ce pays qui dispose du deuxième espace maritime dans le monde !

Philippe Favrelière (texte modifié le 10 avril 2014)

(1) Jean-François Fountaine laisse sa place de Président de la Fédération des Industries Nautiques (FIN) et celle de Directeur de Fountaine-Pajot tout en restant à la Présidence du conseil d'administration des Chantiers. JFF reste néamoins Président de la holding la Compagnie du Catamaran, actionnaire majoritaire des chantiers Fountaine-Pajot
(2) Occupation en pleine mer : filières du Pertuis breton, de Châtelaillon et des Saumonards...

Autres articles :

• Charente-Maritime : Histoire de cheveux blancs dans la soupe électorale
• Ce poisson "made in France" qui plombe la balance commerciale française...
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• Stop au clapage. Opération sauvetage de la "Demoiselle" du pays bigouden
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• Aquaculture : Parlons de Caca !
• De Quimper à La Rochelle, les CCI cherchent Poisson désespérément ! 
• La Rochelle. Port des Minimes 2015 : La plaisance au coeur du Parc naturel marin des Pertuis Charentais...

Commerce triangulaire, traite négrière, colonisation, transport maritime, pêche et maintenant tourisme...

La Rochelle vivrait toujours avec son temps...

Dans les années 1960, La Rochelle se classait dans le top 5 des ports de pêche en France. A ce moment-là, André Salardaine était maire de La Rochelle (1959-1971).

Les "Salardaine", une grande lignée de professionnels de la mer, éleveurs de moules à Charron dans la baie de l’Aiguillon... Cette famille a beaucoup compté dans l'essaimage de la mytiliculture sur bouchot notamment en Bretagne, dans la baie du Mont-Saint-Michel.

Sur le quai de La Rochelle, André Guelfi (à gauche) accueille des personnalités (dont le maire M. Salardaine) pour une visite de son nouveau bateau congélateur "Clupea" (Illustration du Marin)

Les rochelais se souviennent-ils de Guelfi, l’un des plus grands armateurs de la place ? Les vieux marins assurément. Les bureaux de l'armement à la Ville-en-Bois...

L’armement Guelfi était composé de 4 bateaux de pêche dont le 1^e chalutier pêche arrière à La Rochelle (1965) : L’Adrien Pla (voir l’étude d’Henri Moulinier : L’épopée de la pêche industrielle rochelaise 1904-1993)

Lire aussi : Le transfert du port de pêche de La Rochelle à Chef-de-Baie par Roger Renard (Norois 1994)

Un demi-siècle plus tard.... le même Guelfi ne se souvient plus....

Affaire Tapie: André Guelfi ne se souvient plus

André Guelfi, alias Dédé la Sardine, devait toucher sa part quand Bernard Tapie a perçu 403 millions d'euros dans l'arbitrage de l'affaire du Crédit Lyonnais. Les enquêteurs comptaient sur son dépit pour le faire parler. 

Source : L'Express par Pascal Ceaux, publié le 09/04/2014

André Guelfi, 94 ans, a été entendu en Suisse à la fin de mars par la police judiciaire parisienne, dans le cadre de l'enquête sur l'arbitrage favorable à Bernard Tapie dans son contentieux avec le Crédit lyonnais.

Les enquêteurs voulaient savoir si "Dédé la Sardine" n'avait pas quelque confidence à leur faire sur l'arbitrage Tapie. Les deux hommes se rencontrent en 1997... à la prison de la Santé. Ils signent, en 2000, un protocole d'accord : si Tapie gagne contre le Lyonnais, Guelfi aura sa part. Mais lorsqu'il perçoit 403 millions d'euros, après l'arbitrage du 7 juillet 2008, Tapie oublie son ami. Les policiers espéraient que cette mauvaise manière rendrait le vieil homme bavard.

Déception : ils n'ont pu que constater qu'il n'avait plus la mémoire très vive.

Pour ceux qui veulent en savoir + sur "Dédé la Sardine", savoir comment les chemins d’André Guelfi et de Bernard Tapie se sont croisés, lire : Charlie Hebdo : Tribunaux de commerce : petits arangements pour grosse arnaque et Bakchich : André Guelfi : « Ce qu'Eva Joly appelait la corruption, moi j'appelais ça mon travail »

Un demi siècle plus tard, la pêche industrielle n'existe plus à La Rochelle...

Cependant, La Rochelle reste la capitale de la Charente-Maritime, premier département halieutique de l'hexagone... Il est important de s'en souvenir !

Les activités halieutiques réparties tout le long du littoral charentais regroupent plus de 5 000 emplois directs, des emplois non pas saisonniers mais à l'année, pour une chiffre d'affaires annuel de 400 millions d'euros que se partagent près de 1500 entreprises de pêche et d'aquaculture....

Et pas de Voiles Olympiques à La Rochelle en 2008, André Guelfi, encore lui, aurait fait pencher la balance du côté de Pékin au détriment de Paris... « André Guelfi, a dit avoir poussé vingt représentants du CIO, initialement favorables à Paris, à modifier leur vote au bénéfice de Pékin... « Je voulais donner une leçon à Jacques Chirac », a affirmé l'intermédiaire poursuivi dans l'affaire ELF, qui n'a jamais digéré son séjour en prison et, selon lui, l’absence totale de solidarité de l’Elysée malgré de supposés nombreux services rendus. » Lire dans Libération du 12 septembre 2001 : JO 2008: Guelfi a-t-il influencé le choix de Pékin ?

Cliquer Ici pour comprendre les enjeux quant à l'occupation des espaces littoraux

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Octobre 2014

La Charente-Maritime est le premier département producteur de coquillages

Agreste Poitou-Charentes - Recensement de la conchyliculture 2012

L'élevage des coquillages - ou conchyliculture - est un élément essentiel du littoral de Charente-Maritime. Que ce soit pour les moules dans la baie de l'Aiguillon avec les alignements de bouchots ou pour les huîtres dans la zone de Marennes-Oléron avec les parcs d'élevage en mer et les claires, le travail des hommes a façonné le paysage et engendré une activité économique majeure qui fait la renommée de la région.

Ce 2^e recensement conchylicole après celui de 2001 porte sur l'année 2012. Malgré d'importants problèmes sanitaires ces dernières années, la Charente-Maritime reste le premier département français producteur de coquillages, avec le tiers de la production française d'huîtres. En 2012, 789 entreprises ayant leur siège dans le département ont commercialisé pour la consommation 37 000 tonnes d'huîtres creuses et 13 000 tonnes de moules.

Cliquer Ici pour en savoir plus

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Le 6 mai 2014

Décès du Rochelais Tristan Vieljeux, dernier dirigeant de l'entreprise de transports maritimes

Tristan Vieljeux était le petit-fils de Léonce Vieljeux, maire de La Rochelle, officier de réserve, qui avait refusé en juin 1940 à un sous-officier allemand de remplacer le drapeau tricolore de la mairie par celui à croix gammée.

Tristan Vieljeux, dernier dirigeant de la grande entreprise de transports maritimes Delmas-Vieljeux, est décédé mercredi à l'âge de 90 ans, a annoncé ce lundi sa famille dans le carnet du Figaro.

Source : France 3 Poitou-Charentes

Né le 10 mars 1925 à La Rochelle, siège du groupe familial, Tristan Vieljeux était membre de la cinquième génération de ce groupe d'armement maritime créé au milieu du XIXe siècle par les frères Frank et Julien Delmas.

Tristan Vieljeux était le petit-fils de Léonce Vieljeux, maire de La Rochelle, officier de réserve, qui avait refusé en juin 1940 à un sous-officier allemand de remplacer le drapeau tricolore de la mairie par celui à croix gammée.

Léonce Vieljeux, démis de ses fonctions par les Allemands, avait ensuite organisé le réseau de résistance Alliance qui fournit à Londres des informations sur les mouvements des sous-marins allemands.

Dénoncé et arrêté, il avait été exécuté à l'âge de 79 ans, en septembre 1944, dans le camp de concentration du Struthof-Natzwiller.

Son petit-fils s'était engagé dans la 2e DB du général Leclerc. Tristan Vieljeux avait dirigé le groupe familial depuis 1964 jusqu'à sa prise de contrôle en 1991 par Vincent Bolloré. Le groupe Bolloré avait ensuite vendu en 2005 l'entreprise à la CMA-CGM.

Décès de Tristan Vieljeux, dernier dirigeant du groupe maritime Delmas-Vieljeux 

Tristan Vieljeux, dernier dirigeant de la grande compagnie maritime Delmas-Vieljeux, est décédé mercredi 30 avril à l'âge de 90 ans, a annoncé lundi sa famille dans le carnet du Figaro. Né le 10 mars 1924 à La Rochelle, siège du groupe familial, Tristan Vieljeux était membre de la cinquième génération de cet armement créé au milieu du XIXe siècle et qui s'était spécialisé dans le transport maritime de marchandises à destination et en sortie d’Afrique.

Source : Le Marin

Le secrétaire d'État chargé des Transports, Frédéric Cuvillier, a salué son action "déterminante pour la promotion du transport maritime français, notamment en Afrique". Tristan Vieljeux avait dirigé le groupe familial depuis 1964 jusqu'à sa prise de contrôle en 1991 par Vincent Bolloré. Celui-ci avait mis en minorité Tristan Vieljeux, qui avait alors quitté la direction de la compagnie. Le groupe Bolloré avait ensuite vendu en 2005 l'entreprise à la CMA CGM.

Cette cession a été le dernier chapitre de l'histoire de la compagnie maritime créée en 1867 par les frères Frank et Julien Delmas à La Rochelle. Ils avaient été rejoints par leur frère Émile en 1873. Puis Léonce Vieljeux, gendre de Frank Delmas, était entré dans la société en 1898. Celle-ci avait pris le nom de Delmas Frères et Vieljeux en 1919, puis de Compagnie Delmas-Vieljeux en 1935.

Tristan Vieljeux avait montré, durant la Seconde Guerre mondiale, son patriotisme. Il s''était engagé dans la 2e DB du général Leclerc. Son grand-père, Léonce Vieljeux, maire de La Rochelle en 1940, organisateur du réseau de résistance Alliance, a été exécuté à l'âge de 79 ans, en 1944, dans le camp de concentration du Struthof-Natzwiller.

Tristan Vieljeux avait été président d’Armateurs de France de 1972 à 1976. Pour Raymond Vidil, actuel président d’Armateurs de France, "M. Vieljeux incarnait le rayonnement de la France maritime. Grand armateur, résistant, il demeurera un des exemples les plus emblématiques de l’excellence et du savoir-faire français, qu’Armateurs de France s’emploie aujourd’hui à défendre sur la scène internationale".

Décès de Tristan Vieljeux

C’était un des grands armateurs français qui aura marqué le paysage maritime durant près de cinquante ans, à la tête de son armement Delmas puis au sein du groupe CMA CGM. Tristan Vieljeux est décédé le 30 avril à l’âge de 90 ans.

Source : Mer et Marine

Il était le petit-fils de Léonce Vieljeux, maire de la Rochelle, grand résistant et armateur de la société fondée par son beau-père Franck Delmas et ses frères Emile et Julien. Fuyant l’Alsace annexée, dont on retrouve le souvenir dans la roue de Mulhouse toujours arborée sur le pavillon de la compagnie, les frères avaient fondé l’armement  Delmas à La Rochelle à la fin du XIXème siècle. Celui-ci deviendra Delmas Frères et Vieljeux après que Léonce Vieljeux les ait rejoint, puis Compagnie Delmas Vieljeux en 1935.

Tristan Vieljeux, qui s’était engagé dans la deuxième division blindée du général Leclerc, avait pris les rênes du groupe familial en 1964. Il l’a dirigé jusqu’en 1991, date à laquelle Vincent Bolloré a pris le contrôle de l’armement qu’il a revendu à CMA CGM en 2005. Tristan Vieljeux avait lui-même rejoint en 1996 le groupe CMA CGM comme conseiller de la présidence, avant de devenir le président du Conseil de surveillance. Il avait par ailleurs présidé le Comité central des armateurs français, devenu depuis Armateurs de France, de 1972 à 1976.

Sa mémoire est honorée  par l’ensemble du monde maritime. Pour Raymond Vidil, actuel président d’Armateurs de France, « Monsieur Vieljeux incarnait le rayonnement de la France maritime. Grand armateur, résistant, il demeurera un des exemples les plus emblématiques de l’excellence et du savoir-faire français, qu’Armateurs de France s’emploie aujourd’hui à défendre sur la scène international ». Le secrétaire d'Etat Frédéric Cuvillier a salué « la carrière exemplaire de ce grand nom du maritime » qui « incarnait la souveraineté et la grandeur de notre pavillon national ». Jacques Saadé, président de CMA CGM, souligne les « qualités de ce grand chef d’entreprise dont la connaissance exceptionnelle du monde maritime et son amitié indéfectible et fidèle ont été précieuses. C’est non seulement le groupe CMA CGM  mais toute l’industrie qui perd un de ses grands capitaines »....

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Le 3 juin 2014

Musée maritime de La Rochelle : Schnepp est débarqué

Le fondateur du Musée maritime, Patrick Schnepp, comprend le sens de l’expression « se faire remercier ». Le maire ne renouvelle pas son contrat de directeur

« Je m'attendais plus ou moins, à ce qu'après les municipales, Jean-François Fountaine ne fasse pas de cadeau aux gens qui ne partagent pas ses goûts et ses couleurs. Mais au final, j'espérais, à un an et demi du but, qu'il fasse preuve à mon égard d'un peu de magnanimité. Que voulez-vous, j'ai passé trente ans à m'intéresser aux bateaux du patrimoine et aux coques en bois, et lui, trente ans à fabriquer des coques en plastique. »

Après ces vingt-huit années consacrées à La Rochelle (1) Patrick Schnepp hésite désormais entre les cases Pôle emploi ou calcul affiné de sa retraite. Mais il assure en revanche qu'il va introduire un recours devant le tribunal administratif pour ce non-renouvellement de contrat de travail.

(1) En 1986, Patrick Schnepp crée deux associations consacrées à la sauvegarde du patrimoine maritime. L'une pour la conservation de la drague TD 6, et les Amis du Musée de la marine de commerce, de plaisance et de pêche.

Morceau choisi de l'article de Philippe Baroux : Musée maritime de La Rochelle : Schnepp est débarqué

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Le 9 Juin 2014

Port de plaisance de La Rochelle : « Mettre la sécurité et le client au cœur du projet »

L’expert maritime Christian Marbach est le nouveau président de la Régie du port de plaisance. Il veut un port moteur du développement.

Source : Sud Ouest par Philippe Baroux 

« J’envisage ma fonction de président de la Régie du port de plaisance en totale collaboration avec l’adjointe au maire en charge des activités nautiques », souligne Christian Marbach.

Christian Marbach, 61 ans, est le nouveau président de la Régie du port de plaisance. Expert maritime, cet Alsacien d'origine s'est installé à La Rochelle en 1984 pour créer, dans la zone d'activités des Minimes, le Chantier naval des Minimes, qu'il a revendu il y a six ans. Il était durant la dernière campagne des municipales colistier de Jean-François Fountaine.

« Sud Ouest ». On ne vous avait jamais vu en politique avant cette campagne. Qu'est-ce qui a guidé votre engagement ?

Christian Marbach. L'incendie de la mairie. Lorsque vous avez été dirigeant d'une PME employant 15 personnes, et que vous savez toutes les normes de sécurité qui s'imposent, vous ne pouvez pas comprendre un feu d'origine électrique dans un édifice comme la mairie, Monument historique dans lequel travaillent beaucoup de personnels, et qui reçoit des touristes. Ou alors, ça n'était pas géré. Si je me suis engagé en politique, c'est justement pour changer les choses, pour gérer.

Entre le maire et vous, on peut aussi parler d'amitié. Votre élection à la présidence de la Régie est-elle un remerciement pour votre engagement dans la campagne ?

J'ai toujours eu beaucoup de considération pour Jean-François Fountaine. De la considération pour le patron de son chantier, dont j'étais sous-traitant. Mais surtout, lorsqu'il était président de la Chambre syndicale des industries nautiques du Sud Atlantique. Quand il s'est déclaré pour les municipales, je lui ai envoyé un sms et j'ai intégré sa liste. Non par ambition personnelle, mais pour qu'il soit élu. La présidence de la Régie en remerciement ? C'est à lui qu'il faut poser la question. Je ne considère pas ma nomination comme telle. Il faut des compétences, c'est un milieu que je connais très bien, dans lequel j'ai grandi.

Comment envisagez-vous la fonction de président de la Régie ?

En totale collaboration avec l'adjointe au maire chargée des activités nautiques, Catherine Leonidas. La mission du président de la Régie, c'est assurer la bonne gestion du port, mais aussi le fonctionnement interne et l'animation.

Comment la Régie vous est-elle apparue à votre arrivée ?

C'est une grosse structure de 52 personnes et d'un budget de 10 millions qui est extrêmement bien organisée. Mais elle traîne un défaut un peu historique : elle est un peu l'administration du port, surtout dans la relation avec la clientèle. On a un peu tendance à faire de la réglementation quand on pourrait régler un problème de façon plus douce. C'est une tendance que je voudrais combattre.

Quels sont vos axes prioritaires de travail ?

En premier, la sécurité. La dangerosité du chenal d'accès a augmenté. Il est rétréci et la vitesse du courant a augmenté. Le 10 juin, je réunirai tous les utilisateurs, des associations de plaisanciers aux clubs de voile et transports de passagers, afin de connaître leurs suggestions sur cette gestion du chenal d'accès qui risque d'être critique à certaines heures cet été. Il y a déjà une réponse : la Régie mettra en place cet été une surveillance à ces moments-là.

Vous n'étiez pas impliqué dans la décision, mais ce problème d'accélération du courant lié à l'extension du port était pourtant prévisible ?

Oui, c'est du bon sens, puisque le chenal est rétréci. Mais nous ne sommes pas le seul port dans lequel le chenal rencontre un problème de cohabitation entre différentes embarcations. Dès le départ, en 1972, les Minimes ont été construits en dépit du bon sens. Un exemple : avoir mis la cale de mise à l'eau de voile légère au milieu de 4 000 bateaux est une aberration. La zone d'activités des Minimes, est aussi probablement la seule zone nautique traversée par une piste cyclable…

Vos autres pistes de travail ?

Mettre le client au centre des préoccupations. Cela a commencé depuis un certain temps, mais nous avons encore une bonne marge de progression. Ce que j'entends par client, c'est le particulier, et le professionnel du nautisme.

Recueilli par Philippe Baroux

Le lien avec les professionnels

Les professionnels du nautisme de l’association PNRO attendent de la Régie du port de plaisance qu’elle facilite leur travail au quotidien. Comment Christian Marbach envisage-t-il de répondre à leurs attentes ? « Nous ne réglerons pas tous les problèmes d’un jour à l’autre, dit-il. Mais, il est sûr que nous ferons de gros efforts pour travailler ensemble. Il y a un problème crucial : le nautisme connaît une crise sans précédent. Ces entreprises ont besoin d’une visibilité et de savoir comment elles seront traitées sur plusieurs années. Sur cette zone des Minimes, il y a de gros efforts à faire pour améliorer le cadre de vie. Cela vaut aussi pour le plateau nautique qui a été créé il y a vingt ans et où “personne” n’est passé depuis. »

Autre priorité : instaurer un dialogue entre tous les professionnels, clubs, associations, etc., de la filière. Que chacun sache ce qu’il fait par rapport aux autres. Mais aussi animer le secteur. C’est le rôle que le maire a donné au conseil d’administration de la Régie du port de plaisance. Jean-François Fountaine souhaite que le port soit le moteur du développement du nautisme à La Rochelle.

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Le 30 Juin 2014

Exposition "Gestes des pertuis"

Exposition "Gestes des pertuis" - crédit Yves Ronzier - Graphisme : Atelier Malax - Communauté de communes de l’île d’Oléron

Du 14 juin 2014 au 11 janvier 2015

Le Musée de l’île d’Oléron

Photographies du patrimoine et des activités maritimes du Pays Marennes Oléron par Yves Ronzier, photographe de mer.

Façonnant le territoire dans lequel elles s’inscrivent, lui conférant une spécificité et un caractère unique, les activités professionnelles locales de l’ostréiculture, la mytiliculture, la pêche en mer, la pêche à pied ou l’aquaculture sont aujourd’hui confrontées à une méconnaissance des pratiques de travail qui ont évolué et à un déficit d’image...

Fort de ce constat, une démarche collective de valorisation du patrimoine et des activités maritimes a été engagée sur le Pays Marennes Oléron à la demande des organisations professionnelles locales de la pêche et des cultures marines, afin de créer et valoriser une base de données photographiques, audiovisuelles et de témoignages...

L’exposition, mettant en exergue la réalité qu’offrent ces métiers de la mer, est une des déclinaisons de ce projet collectif. Le parti pris est de donner toute son importance à l’humain (gestes, organisation, outils de travail, savoir-faire…) en ciblant la réinvention permanente du travail par l’homme dans son environnement.

Horaires

Juillet - août : tous les jours de 10h à 19h.

Avril, mai, juin, septembre, octobre : tous les jours de 10h à 12h et de 14h à 18h.

Novembre à mars : du mardi au dimanche de 14h à 18h.

Fermé les 25 décembre et 1er janvier.

Tarifs

Plein tarif : 4,50 € ; pass 3,70 € ; réduit 2,50 €

Gratuit les dimanches 2 novembre 2014, 7 décembre 2014 et 4 janvier 2015.

Le Musée de l’île d’Oléron

9 place Gambetta

17310 Saint-Pierre d’Oléron

05 46 75 05 16

museeoleron@cdc-oleron.fr

L’exposition du travail d’un photographe de mer

Après « [R] évolution littorale » en 2011, le Musée de l'île d'Oléron affirme à nouveau sa vocation maritime, avec l'exposition temporaire « Gestes des pertuis ». Celle-ci donne à voir des photographies du patrimoine et des activités maritimes du Pays Marennes-Oléron par Yves Ronzier. Ce dernier est photographe de mer.

Source : Sud Ouest

L'exposition a été inaugurée vendredi 13 juin, en présence de nombreux officiels ainsi que des représentants des filières professionnelles de la pêche et de la conchyliculture.

Cette exposition cherche à valoriser diverses activités maritimes, qui veulent renforcer leur image. Il en est ainsi des activités professionnelles locales de l'ostréiculture, la mytiliculture, la pêche en mer, la pêche à pied ou l'aquaculture, qui sont devenues un élément fort, quasi identitaire, du littoral. Et qui sont aujourd'hui confrontées à une méconnaissance des pratiques de travail.

Une base de données

Une démarche collective en faveur du patrimoine et des activités maritimes a ainsi été engagée par le Pays Marennes-Oléron, à la demande des organisations professionnelles locales de la pêche et des cultures marines, afin de créer et valoriser une base de données photographiques, audiovisuelles et de témoignages.

L'exposition, mettant en exergue la réalité qu'offrent ces métiers de la mer, est l'une des déclinaisons de ce projet collectif. Le parti pris est de donner toute son importance à l'humain en ciblant la réinvention permanente du travail par l'homme dans son environnement. Les photographies d'Yves Ronzier suscitent à la fois l'étonnement, la curiosité et finissent par bousculer les idées reçues.

Ce travail, présenté jusqu'au 11 janvier 2015, préfigure l'exposition de l'année prochaine, qui fera revivre aux visiteurs l'exceptionnel développement (1820-1950) du port de pêche de La Cotinière.

Le Musée de l'île d'Oléron : tél. 05 46 75 05 16, www.oleron-nature-culture.com.

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Le 1 Juillet 2014

La Rochelle : encore 2 millions d’euros pour le port des Minimes

 Digue du Lazaret "protège" l'extension du port des Minimes

Cette somme a été inscrite au budget supplémentaire de la Ville lors du Conseil municipal, lundi soir. 

La somme de 2,3 millions d'euros a été inscrite au budget supplémentaire pour couvrir le surcoût des travaux de l'extension du port de plaisance des Minimes et mener à terme le chantier. Les problèmes techniques sur la digue du Lazaret ont grevé le budget...

Source : Sud Ouest

Soit un coût de près de 40000 € pour un emplacement de bateau ! 

Port des minimes

La somme de 2,3 millions d'euros a été inscrite au budget supplémentaire pour couvrir le surcoût des travaux de l'extension du port de plaisance des Minimes (1) et mener à terme le chantier. Les problèmes techniques sur la digue du Lazaret ont grevé le budget. Très sérieusement d'ailleurs. Jean-François François Fountaine a décidé d'engager des recours contre les entreprises. Aucune délibération ne sera à prendre pour l'autoriser à engager une procédure. En effet, cela a déjà été fait par le précédent Conseil municipal le 26 mars 2013. Cela dit, le maire a indiqué que dès la fin du mois de juillet, le port sera « plein ». « Il était nécessaire de procéder à cette extension », a-t-il conclu.

Jean-Marc Soubeste (EELV) qui a raillé Jean-François Fountaine entre les deux tours des municipales, et se retrouve maintenant adjoint au maire, a tout de même cru bon de dire tout le mal qu'il pensait de l'extension de ce port, en tant qu'écologiste. Il aurait préféré que la Ville investisse dans la transition énergétique, ce qui, à son avis, aurait rapporté davantage. Mais, il a quand même voté le budget supplémentaire. Seule l'opposition de droite a voté contre ce budget supplémentaire qui englobait d'autres investissements. Les écologistes se sont toutefois abstenus lors du vote de la délibération fixant la convention entre le port des Minimes et la Ville.

(1) Le coût de la construction de la digue du Lazaret avait été fixé initialement à 5,5 millions d'euros, puis porté par avenant à 8 millions d'euros à la suite du premier affaissement, sur un budget global de 53 millions d'euros pour l'extension du port de plaisance. 

Soit un coût de près de 40000 € pour un emplacement de bateau !

D'après Sud Ouest : La Rochelle : rythmes scolaires et port de plaisance au Conseil

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Pour aller plus loin...

Le 9 Janvier 2015

Port de pêche de La Rochelle : Histoire d'un transfert

La Rochelle. Les bateaux de pêche sont de retour dans le Vieux port, le temps d'une manifestation en décembre 2014

Le port de pêche de La Rochelle-Chef de Baie a 20 ans : quel bilan ? Quel avenir ?

Par Henri Moulinier, Docteur en histoire

Le 24 octobre 2014, le port de pêche de Chef de Baie fêtait ses 20 ans : quel bilan peut-on en tirer ?

Dans les années 1980, l’ancienne halle à marée en centre ville de La Rochelle n’était pas conforme aux nouvelles normes européennes. La chambre de commerce et d’industrie de La Rochelle, dès septembre 1987, décidait de créer un nouveau port, rejointe en 1988 par les élus des collectivités territoriales – ville, SIVOM, Conseil général et Conseil régional . Ensemble, ils entendaient « donner à la pêche les moyens d’une survie et d’une reprise d’activités conformes à la tradition de La Rochelle ». Le port de Chef de Baie était mis en service le 24 octobre 1994. Vingt ans après, qu’est-il devenu ? Quel est son avenir ?

Extraits avec la joute verbale entre Gérard Cognacq, directeur de la halle à marée, et Michel Crépeau, maire de La Rochelle

L’obsolescence de l’ancienne halle à marée au vieux port

En mai 1984, un audit du port sur l’état de la halle à marée, commandé par le FIOM et le FROM à Jacques Menillo et Gilles Ponteix du GRESA, soulève plusieurs problèmes . Selon ce rapport, la halle aux bâtiments sombres et tristes n’était pas conforme aux normes sanitaires, ne possédait aucun générateur de glace, n’avait pas de bassin de décantation des eaux usées et les caisses de poisson restaient plusieurs heures alignées à température ambiante, sans glace, entre triage et mise en vente...

Un projet de transfert contesté

Le 20 juillet 1994, juste avant la mise en service du nouveau port, Élian Castaing le directeur de la SCAPIR, petit-fils du grand armateur F.J. Castaing, émettait publiquement quelques doutes : « Bien sûr, certains chalutiers de pêche artisanale sont assez importants pour pêcher dans des proportions quasi-industrielles, mais c’est quand même différent. Je ne pense pas qu’il y ait à nouveau un chalutier industriel à La Rochelle avant longtemps. Même à Chef-de-Baie ».

Beaucoup de patrons-pêcheurs furent également pessimistes pour leur activité artisanale. Pour Thierry Raffegeau, de la SOGESMAT , « le nouveau port apportera sans doute quelques améliorations des conditions de travail, mais il ne réglera pas les problèmes financiers des nombreux bateaux en difficulté » .

Gérard Cognacq, directeur de la halle à marée, exprimait dans une interview au journal Le Monde son opinion sur ce projet de transfert du port en 1990 : « Soyons réalistes, dit-il, nous n’avons pas les moyens de faire le port le plus moderne d’Europe. Beaucoup de mareyeurs ne pourront assumer l’augmentation de la location et les taxes supplémentaires. Il y aura aussi des compressions de personnel. Il fallait choisir de rénover, moderniser la criée… ». Il ajoutait : « Tout ça, c’est une histoire politique. En centre-ville, le port gêne l’aménagement et le tourisme … ». Michel Crépeau ne le conteste d’ailleurs pas qui selon le même article déclarait alors que « le départ du port va en effet nous permettre de poursuivre l’aménagement, notamment de libérer les bassins pour le Grand Pavois. Quant aux compressions de personnel, elles seront largement compensées par les nouvelles activités qui vont naître autour du port » . La prise de position de G. Cognacq lui vaudra une sévère mise au point du maire de La Rochelle : « Je comprends fort bien que le transfert du port de pêche à La Pallice puisse susciter chez certains d’entre eux [les professionnels] des inquiétudes. Mais il ne faut pas qu’après nous avoir reproché de ‘ne rien faire pour la pêche … et tout pour la plaisance’, on nous reproche maintenant d’en faire trop ! J’ai pourtant lu ça dans Le Monde, dit par M. Cognacq, directeur de la halle à marée : quelqu’un qui aurait assurément mieux fait de se taire. N’est-il pas payé pour proposer des solutions, et non pour mettre des bâtons dans les roues ? ».

Le nouveau port de Chef de Baie : coûteux et surdimensionné

Le projet était basé sur des apports attendus de 10 000 tonnes annuelles. L’État assurait la maîtrise d’ouvrage pour les infrastructures - digues, remblaiement, quai - pour un coût s’élevant à 112 millions de frs et participait à l’ensemble des travaux à hauteur de 11,2 %, soit 29 millions de frs. La Communauté Économique Européenne apportait 18 % du financement global, soit 46 millions de frs. Le complément était effectué à parts égales par le conseil régional, le conseil général et la communauté de villes : 14,6 % chacun, soit 37,5 millions de frs. Les superstructures, dont l’élévateur à bateau, revenaient à 145 millions de frs...

Un an après : un port au fonds du gouffre

Depuis l’automne 1992, la chute des prix atteignait la France jusqu’à 40 % en raison des importations sauvages provenant de Russie, de Pologne ou du Chili, parfois en liaison directe avec les grandes surfaces qui représentaient 45,5 % du marché du poisson frais. L’attrait du marché espagnol avantageait le port de Pasajès qui, outre ses qualités nautiques et techniques – criée informatisée, chaîne de froid ininterrompue –, offrait des prix de vente sur le marché de consommation supérieurs de 40 % aux cours moyens rochelais malgré la dévaluation de la peseta. Si bien que les Rochelais, en plus des 7 000 t de la criée locale, débarquaient 1 300 t en Espagne et 500 t dans d’autres ports français. Enfin, la forte résistance des criées vendéennes concurrençait le potentiel rochelais...

Vingt ans après, où en est le port de Chef de Baie ?

L’activité du port, en termes d’apports de poissons, a diminué de plus de 50 % en deux décennies, passant de 5 416 t en 1994 à 2 715 t en 2013, loin des 10 000 t attendues lors de la décision de lancer la réalisation.

En 2010, la criée de La Rochelle se situe au 22e rang national, loin derrière Lorient (26 038 t) et les ports bretons, avec un apport moitié moindre que celles des Sables d’Olonnes (5 320 t), de La Cotinière sur l’île d’Oléron (5 293 t), et même de Saint Gilles Croix de Vie (4 147 t) (annexe 3). Ce tonnage représente 10 % de celui de son année record, 1964, avec 25 342 t de poissons débarqués...

Vingt ans après sa mise en service le 24 octobre 1994, où va le port de pêche de Chef de Baie ? Le débat reste ouvert. Lors de la manifestation marquant ces 20 ans, le dynamique président du Syndicat mixte à tracé des perspectives intéressantes. Mais tous cela reste lié à la remontée, à 5 000 tonnes, des apports de poisson à la criée. Nous en sommes à un peu plus de 2 700. Le port a-t-il mangé son pain noir ? L'avenir nous le dira.

Cliquer Ici pour accéder à l'article intégral d'Henri Moulinier, Docteur en histoire

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Le 11 avril 2014

Alliance contre nature ?

« Groupe Picoty », toutes voiles dehors...

« Groupe Picoty » a retrouvé la mer

Pendant deux mois, le 40 pieds de Jean-Christophe Caso a été optimisé en vue de la Route du Rhum. L’objectif, désormais, est de préparer le bateau en mer, avant les futures courses. 

Source : Sud Ouest par Benjamin Deudon

La scène est spectaculaire. Hier, au bassin des Chalutiers de La Rochelle, une petite dizaine d'hommes s'affaire autour de « Groupe Picoty », le 40 pieds de Jean-Christophe Caso. Après deux mois de travaux dans l'entrepôt du chantier Grassi, le monocoque est posé sur une impressionnante remorque avant de prendre la route de la digue du Lazaret, pour y être mis à l'eau, quelques heures plus tard.

Une étape fondamentale pour la saison sportive du skipper rochelais, pour qui l'objectif principal est la Route du Rhum, dont le départ sera donné le 2 novembre, à Saint-Malo (Ille-et-Vilaine), direction la Guadeloupe. « Il y avait pas mal de travail, il a fallu tout démonter, relate le marin, 5e de la dernière Transat Jacques-Vabre en compagnie d'un autre Rochelais, Aymeric Chappellier. Nous avons fait de grosses modifications pour “tuner” tout ça. »

Optimisé pour la solitaire...

Suite dans Sud Ouest

Pour en savoir + sur ce site Seveso : Association RESPIRE La Rochelle

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Le 16 Mai 2014

La Rochelle : la Fête du port de pêche aura bien lieu samedi… sans les pêcheurs

Après une pause en 2013 pour cause de mauvais temps, le port de Chef-de-Baie retrouve samedi l'ambiance chaleureuse de la fête

Sources : Sud Ouest et à partir de l'article de Frédéric Zabalza : 6 000 amis de la pêche serrés comme des sardines

Musique et chants marins, sardines grillées et beignets de morue : la Fête du port de pêche promet de nombreuses réjouissances.

Voilà vingt ans que ça dure. Chaque fois, 6000 personnes n'ont pas peur de se serrer comme des sardines face au port de Chef-de-Baie pour se rappeler que la pêche a compté et compte encore à La Rochelle.

Mais comme ces deux dernières années, où ils avaient décidé de boycotter la Fête du port de pêche finalement annulée en 2013, les pêcheurs de La Rochelle ne proposeront pas de promenades en bateaux ni la traditionnelle messe en mer et le dépôt de gerbe. Raison invoquée : "le contexte économique".

Une fête… sans les pêcheurs

Comme ces deux dernières années, où ils avaient décidé de boycotter la Fête du port de pêche, finalement annulée en 2013, les pêcheurs de La Rochelle ne proposeront pas de promenades en bateaux, ni la traditionnelle messe en mer et le dépôt de gerbe. Raison invoquée :

« le contexte économique ».

Mais Jean-François Fountaine et Jean-Paul Coffre étaient hier plus précis : « ils sont fâchés avec la CCI [Chambre de commerce et d’industrie] au sujet des autorisations d’occupation temporaire (AOT) ». Il s’avère en effet que les tarifs de ces AOT ont été revus à la hausse, provoquant la colère des pêcheurs. « On nous a vendu des chais d’armement pour un bail de trente ans, on a signé des tas d’avenants, finalement le bail passe à quinze ans. Ils veulent nous louer ce qu’on a acheter et qu’on a plus le droit de vendre ! », s’insurge Dominique Moreau, président du Syndicat autonome des pêcheurs côtiers rochelais, qui annonce « un mouvement » pour bientôt.

De son côté, Robert Butel, président de la CCI, remarque que ce bail, « qui n’est pas de trente ans, arrive à expiration pour une partie et revient dans le domaine public ». « Il y a de nouveau tarifs, actualisés en accord avec le Département, de même que la concession du port de pêche est signée avec l’Etat. Les AOT, ce n’est qu’un prétexte à leur colère. C’est un peu triste, car le but de la fête est de valoriser la pêche et les pêcheurs. »

Voilà près de vingt ans que ça dure. À chaque fois, 6 000 personnes n'ont pas peur de se serrer comme des sardines face au port de Chef-de-Baie pour se rappeler, autour d'un verre et d'une assiette, que la pêche a compté et compte encore à La Rochelle. « On peut dire que la pêche est une filière d'avenir pour les jeunes », assure Jean-François Fountaine, qui s'attablera demain pour la première fois en tant que maire. « Il y a du travail. On a même du mal à attirer les jeunes. Le CAP [certificat d'aptitudes professionnelles] de poissonnier que nous avons mis en place marche très bien. Il y a de la demande, de même que dans les autres formations : navigation, mécaniciens, cultures marines… », confirme Michel Runigo, directeur du lycée régional d'enseignement maritime et aquacole de La Rochelle.

Les mytiliculteurs à l'honneur

Certaines professions vivent cependant des heures difficiles. Comme les mytiliculteurs de la baie de l'Aiguillon, qui seront présents sur un stand, avec leur représentant Benoît Durivaud, pour sensibiliser le public à la mortalité inexpliquée des moules. Il y aura toutefois des moules au menu, qu'elles viennent d'Yves ou de Bretagne, ainsi que des seiches, pourtant plus rares ces temps-ci. « Il n'y a pas d'apport, alors que la seiche représente habituellement 500 tonnes par an à la criée de La Rochelle, sur 2 700 tonnes de produits. C'est pareil en Bretagne. Les pêcheurs ne savent pas pourquoi et les scientifiques n'ont pas d'explication », signale Jean-Paul Coffre, président du Syndicat mixte d'un port de pêche qui accueille aujourd'hui une centaine de bateaux, coureauleurs et hauturiers, dans son havre.

Tous les métiers de la mer seront à découvrir durant cette journée, aux côtés des quelque 50 stands tenus par 400 bénévoles des associations (SNSM, Marin'Escale, Femmes et Familles de marins, Amicale des Anciens Cols Bleus, Calmar, Portugais de La Rochelle, etc.) et des comités de quartiers.

Le programme

La fête commence samedi à port de Chef-de-Baie. A 12 heures, ouverture des caisses, musique toute la journée avec Jean-Marc Desbois, la fanfare Out of Nola et le Duo Guerbigny. Animations autour de l'environnement marin avec l'association Raddar.

De 13h30 à 14h : concours de fileyage, organisé par les commis mareyeurs et les apprentis du lycée.

De 14 à 14h30 : vente de poisson à la criée et à la voix. Visite gratuite des infrastructures du port et de la salle de vente de la criée à partir de 14h.

Navettes gratuites depuis la places de Verdun à partir de 11h30. Retour de 14h à 17h30.

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Le 2 avril 2014

Charente-Maritime. Victoire de l'Unam contre les filières conchylicoles de la Maleconche

Plus de 700 adhérents pour 3 600 places de port, et des perspectives de voir le nombre de membres augmenter avec l'extension du bassin des Minimes. L'association des plaisanciers de La Rochelle (APLR) qui tenait son assemblée annuelle samedi, ne se contente pas d'afficher le nombre de ses cotisants pour dire sa bonne santé. Alain Garcia, son président - par ailleurs, président national de l'Unan (Union nationale des associations de navigateurs) - se réjouit aussi de l'excellente fréquentation des activités de formation et de sorties en mer.

Il souligne encore la victoire de l'Unan, l'hiver dernier, qui est parvenu avec l'Aplimap à faire casser par le tribunal l'arrêté autorisant le champ de filières conchylicoles de la Maleconche, devant Oléron. Les conchyliculteurs sont en train de revoir leur copie pour réduire l'emprise du champ.

Les plaisanciers qui ne se déclarent pas en substance farouchement opposés à ces installations attendent cependant de voir la mouture que présentera l'enquête publique à venir.

Source : Sud Ouest par Philippe Baroux : Port de Plaisance à La Rochelle : ces chantiers qui interrogent

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Jean-François Fountaine laisse sa place à la Fédération des Industries Nautiques (FIN) et il garde la présidence de la holding la Compagnie du catamaran, actionnaire majoritaire des chantiers Fountaine-Pajot

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Le 5 avril 2014

Le capitaine avec ses moussaillons, à la barre

La Rochelle : Jean-François Fountaine officiellement à la tête de la mairie

Le moment était attendu, Jean-François Fountaine a été élu maire de La Rochelle avec 34 voix ce matin (samedi 5 avril 2014) par le conseil municipal.

Il a désigné ses adjoints parmi lesquels Jean-Marc Soubeste, EELV, en charge des transports urbains.

D'après France 3 Poitou-Charentes

Skipper et capitaine d'entreprise

Jean-François Fountaine, dissident socialiste dont la victoire au second tour maintient La Rochelle à gauche --mais hors PS-- est un ancien navigateur devenu patron de chantier nautique.

Agé de 62 ans, il s'est d'abord fait un nom dans la compétition nautique avec une participation au Jeux Olympiques de Montréal 1976 (catégorie 470) puis des succès en courses transatlantiques à bord de catamarans.

En 1976, il s'associe à un autre régatier célèbre, Yves Pajot, pour créer un petit chantier nautique,  Fountaine-Pajot qui est depuis devenu un leader mondial des catamarans de croisière, employant 400 salariés.

Jean-François Fountaine a été président de la Fédération des industries nautiques de 2009 à 2014. C'est ce succès entrepreneurial, et l'image de "capitaine" qu'il a mis en avant lors de sa campagne. Source : France 3 Poitou-Charentes

Le maire Jean-François Fountaine désigne ses adjoints

Partisan d'une "méthode collective", "prêt à accepter le débat", le successeur de Maxime Bono, qu'il a salué, a désigné les 17 adjoints qui l'entoureront, parmi lesquels le chef de file d'Europe-Ecologiste - les Verts Jean-Marc Soubeste, ainsi que les délégations qui leur seront confiées. Source : Sud Ouest

• Adjoints

1er adjointe : Marylise Fleuret-Pagnoux (politique de l'habitat) ; 2e adjoint : Yann Hélary (personnel) ; 3e adjointe : Patricia Friou (coeur de ville, Etat civil, affaires immobilières) ; 4e adjoint : Jean-Marc Soubeste (déplacements urbains) ; 5e adjointe : Nathalie Garnier (action social, CCAS) ; 6e adjoint : Arnaud Jaulin (culture) ; 7e adjointe : Janick Cerfontaine (affaires scolaires) ; 8e adjoint: Pierre Malbosc (propreté urbaine, parcs et jardins) : 9e adjointe : Catherine Léonidas (sports, affaires maritimes)(*) ; 10e adjoint : Jean-Philippe Plez (urbanisme) ; 11e adjointe : Chantal Vetter (jeunesse, plan éducatif local) ; 12e adjoint : Pierre Robin (tranquillité publique, prévention de la délinquance), 13e adjoint : Anna-Maria Spano (secteur sauvegardé, commerces et marchés) ; 14e adjoint : Raouf Fredj (activités sportives).

• Elus de quartiers

15e adjointe, chargée de Mireuil, Saint-Maurice, Les Hauts de Bel-Air: Soraya Ammouche ; 16e adjointe, chargé du Petit-Marseille, de Villeneuve-les-Salines, les Minimes, Tasdon et Bongraine: Michel Carmona ; 17e adjointe, chargée de Laleu, la Pallice, la Rossignolette, Port-Neuf: Sophorn Gargoullaud.

• Autres élus

Marc Béraud (finances, contrôle budgétaire), Frédéric Chekroun (relations publiques, jumelages), Séverine Aouach-Baverel (santé, hygiène, handicap), Dominique Gueguo (bâtiment, sécurité, marchés publics), Samira El Idrissi (petite enfance), Eric Perrin (espaces naturels, environnement), Emmanuel de Fontanieu (musées), Yefri Benzerga (Droits de l'Homme), Marion Pichot (pratiques culturelles), Gérard Gouron (transition énergétique), Stéphanie Costa (démocratie locale, quartiers), Salomée Ruel (événements sportifs).

(*) Une coquille ? Sinon les affaires maritimes seraient une affaire de sports, de sports nautiques !

Remarques : Pas d'adjoint au développement économique, à l'économie sociale et solidaire

Ils ont souhaité le changement

Les électeurs et électrices ont élu ce soir une nouvelle équipe pour conduire le changement à la tête de la ville de la Rochelle.

Les militants, adhérents, sympathisants EELV et tous ceux et celles de la liste « Verte et ouverte » conduite par Jean Marc Soubeste ont été un élément déterminant dans les résultats de cette élection.

La campagne a été dure, le programme municipal que nous avons élaboré ambitieux. Le choix que nous avons fait de rejoindre la liste de JF Fountaine au 2ème tour n’a pas été toujours bien compris mais ce choix nous l’assumons. Il a été finalement largement soutenu par nos électeurs, les résultats nous donnent raison. Les négociations programmatiques menées avec la liste divers gauche nous permettent de penser que nous allons pouvoir faire aboutir certains points importants de notre projet écologiste. Nous avons maintenant une équipe de 5 élus prêts à ferrailler pour mener ces avancées. Nos électeurs nous l’ont dit ce soir : au travail maintenant nous comptons sur vous !

Mais nos représentants, nos élu(e)s ne pourront travailler efficacement que si nous sommes ensemble, tous réunis pour les soutenir, les encourager, les aider.  Nous souhaitons tous que la dynamique crée lors de cette campagne continue et que notre relation avec nos élu(e)s soit la plus proche possible.

Source : La Rochelle 2014 par Jean Philippe Brothier

Changement de cap : Toute voile dehors !!!

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Quand les partis apprennent à leurs militants à la fermer…, par Jean-François Le Bitoux

Source : Blog Paul Jorion

Dans son livre When Cultures Collide, le britannique Richard D. Lewis semble dire qu’on ne change ni une équipe qui gagne ni une équipe qui perd. Mais le schéma français explique que nous ayons peu de chances de nous faire entendre : dans un système autocratique, féodal, l’ignorant gagne sa place sociale et une raison d’être en faisant acte de soumission aux barons et aux aristocrates du moment et il peut même espérer y gagner des galons. Dans telle métropole du Languedoc-Roussillon, le patron s’était entouré de personnes qui ne lui feraient pas d’ombre et elles sont maintenant au pouvoir avec toute la médiocrité nécessaire.

C’est sans espoir et je crains que ce vide politique et politicien ne soit représentatif de ce qui se déroule ailleurs en France. Quand les partis apprennent à leurs militants à la fermer pour s’approcher du soleil et profiter de quelques privilèges, le système sélectionne ceux qui ne le dérangent pas, il n’y a pas de solutions techniques. Le Front National a juste répliqué ce qui a réussi dans les cas précédents.

Le chaos s’instaure car les structures de référence sont inexistantes ! Sont-ils vraiment aveugles ou le reflet d’une éducation incertaine ?

Pour aller plus loin :

• Internet : outil de collaboration ou de domination ?

• Les 24 styles de management dans le monde

Dans son livre When Culture Collide, le linguiste britannique Richard Lewis a classé les différentes cultures du leadership selon les pays, en 24 schémas. Si le management est démocratique et décentralisé en Suède, en France il est autocratique et paternaliste...

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« Dis Papa, à quoi ça sert un écologiste ? »

Pollution de l'air

Source : Marianne par Régis Soubrouillard

Une semaine qu'il pleut des particules fines sur Paris et toujours pas le début d'un écologiste indigné à l'horizon. A quoi ça sert un écologiste ?

Il pleut des particules fines sur Paris depuis 10 jours. La Tour Eiffel disparaît peu à peu sous la brume « Diesel ». Un tiers du territoire est touché par la pollution aux particules fines. Et, toujours pas un écologiste à l’horizon. Même l’étudiant pas bien brillant en sciences politiques devrait avoir compris que la pollution est à l’écologie ce que le patronat est au parti communiste, l’assisté à l’UMP ou l’immigré au Front National. Un punching-ball, le carburant –osera-t-on dire le diesel ?- même de son combat politique. 

Pourtant, l’indignation qui chez les Verts relève du réflexe politique n’est pas de mise. Tout juste quelques grognements à peine audibles. Du côté des « poids lourds » de l'écologie que sont les ministres en poste, à peine quelques « CP » - communiqués de presse dans le verbiage politique-.  En déplacement à Grenoble, la Ministre du logement Cécile Duflot  a timidement regretté de constater que  « Aujourd'hui, on ne voit pas plus vos belles montagnes que la Tour Eiffel. Mais outre l'aspect esthétique, c'est bien la santé publique qui est en jeu. »

Un peu maigrichon quand la France suffoque. On imagine déjà le Stromae de l’écologie entonner son refrain désespéré « outai, écolooutai ?»

Candidat EELV à la mairie de Paris, Christophe Najdowski a bien interpellé le  Ministre Valls pour que « l’Etat prenne ses responsabilités »  demandant depuis plusieurs jours l'application de mesures d'urgence: mise en place immédiate d'un plan de grand contournement de l'agglomération par les poids lourds, gratuité des transports en commun, instauration de la circulation alternée, dénonçant par ailleurs le silence assourdissant de la mairie de Paris.

Sur le départ, Bertrand Delanoë, dont la plupart des médias célèbrent le bilan s’est, lui,  contenté de rassurer son monde « Les particules fines, par une nouvelle politique de déplacement depuis 13 ans, ont baissé de 35% à Paris. Qu'est-ce que cela serait si on n'avait pas fait le tram, la priorité aux transports en commun, à Vélib et à Autolib? », s'est demandé sur BFM le maire de Paris, subitement interrompu par une…quinte de toux. La particule fine est tenace.

D’aucuns objecteront  que la surface politique des écolos est encore plus fine que les particules qui encombrent nos centres urbains depuis quelques jours.

En finaud stratège politique, Jean Vincent Placé a, lui, compris qu’il y avait là une fenêtre de tir: « enfin les préoccupations que nous portons sont entendues par les pouvoirs publics » a-t-il clamé sur BFMTV.

C’était donc ça ! Pour sortir l’écologie politique de son incurie, il fallait donc un nuage de fumée. La rencontre de deux semblables, gloseront les plus perfides qui voit en l'écologie l'imposture de nos temps politiques modernes.

En parfaits fantômes politiques, les écolos sont peut-être en train de passer à côté de leur Grand Moment Politique…En attendant le prochain nuage de fumée.

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Remarque ajoutée le 8 avril 2014 : Suite à l'envoi d'un mail d'un candidat de la liste La Rochelle 2014 verte et ouverte, je précise que tous les documents publiés sur RPA concernant la liste écologiste sont tirés :

• des 30 propositions, cliquer La Rochelle 2014 Verte et Ouverte

• et des réseaux sociaux facebook et twitter ci-dessous

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Le 15 Juin 2015 : Annapolis (Maryland)

Fountaine Pajot Victoria 67 devance L'Hermione et le K8 à Annapolis, capitale du Maryland

Illustration : Copie d'écran du portail Atlantic crusing yatchs

Quand on parle des catamarans Fountaine-Pajot, le maire de La Rochelle n'est pas loin...

En effet, Jean-François Fountaine, maire de La Rochelle est présent à cette escale de L'Hermione en compagnie de Hervé Blanché, maire de Rochefort-ser-mer...

Pour fédérateur qu'elle demeure, « L'Hermione » constitue aussi un enjeu symbolique pour les politiques. Le maire de Rochefort Hervé Blanché se rend ainsi à Annapolis dans quelques jours, notamment parce que son homologue rochelais Jean-François Fountaine y sera. Extrait de Sud Ouest : Touché-coulé

L'escale de L'Hermione à Annapolis dans un journal local : Capital Gazette

L'Hermione à Annapolis : Cérémonie officielle

(cliquer sur l'image pour voir le reportage)

All Things French au The Annapolis Collection Gallery

 

 Pour en savoir plus : The Annapolis Collection Gallery

French flags are waiving over the gallery as we prepare for the opening of our "All Things French" exhibit featuring...
Posted by The Annapolis Collection Gallery on lundi 15 juin 2015

L'#Hermione n'a pas fini de nous émouvoir !J'ai eu l'immense plaisir d'assister à son arrivée à Annapolis et aux céré...
Posted by Jean-François Fountaine on mardi 16 juin 2015

Pour Jean Francois FOUNTAINE, "L'Hermione est le symbole de l'esprit d'entreprendre"

Dimanche 05 avril, la CGPME 17 était invitée sur l’Hermione par la CDA de La Rochelle. Le président Jean-François FOUNTAINE y a une nouvelle fois tenu un discours très économique, faisant de l’Hermione le symbole de l’esprit d’entreprendre en Charente-Maritime. Il a également loué le rapprochement avec la CDA de Rochefort.

Puisse l’Hermione, dans son proche voyage vers l’Amérique, être l’ambassadrice du développement économique du territoire ! Pour plus d'informations : Cgpme 17

Réunion de travail avec Hervé Blanché, Maire de Rochefort et nos homologues américains, Mike Pantelides, Maire d'...
Posted by Jean-François Fountaine on jeudi 18 juin 2015

Atlantic Cruising Yachts expands into Florida

D'après Communiqué de presse : Atlantic Cruising Yachts expands into Florida

Posted on May 27th, 2015

Atlantic Cruising Yachts LLC was appointed as authorized dealers for Fountaine Pajot catamarans in Florida.

The company is opening a new sales office in downtown St. Petersburg and plans a second one in Fort Lauderdale in the fall. It also said Sailing Florida Charters and Sailing School, which has been in St. Petersburg for 15 years, will join Atlantic’s network of affiliated independent yacht management companies.

This expanding network offers yacht owners and charter clients sailing and cruising destinations in the Atlantic and Caribbean from Newport, R.I.; Annapolis, Md.; the Bahamas; the Virgin Islands; and now Florida’s Gulf Coast.

Atlantic Cruising Yachts is designed to reduce the cost of ownership for new yacht owners.  The company also represents Jeanneau Yachts in the Chesapeake and Mid-Atlantic.

“We are very excited about our expansion into Florida. We believe Florida is an incredibly important market, both for Fountaine Pajot and for ACY, and a natural expansion of our ‘Follow-the Sun’ yacht ownership programs,” Atlantic Cruising Yachts president Chris Bent said in a statement. “Yacht owners can now enjoy the best of both worlds, basing their boats in the Northeast during the summer and Florida and the Bahamas in the winter.”

The company has already contracted three new Fountaine Pajot catamarans, including two new Helia 44s and one new Saba 50, to be based in St. Petersburg with charters and management by Sailing Florida Charters.

The company’s new offices in St. Petersburg are at the Plaza Tower complex. The location is close to the growing fleet of Fountaine Pajot charter yachts managed by Sailing Florida and based at the Marriott Renaissance Vinoy Hotel and marina complex.

The company is planning a celebration and grand opening party in late June/early July after its June dealer meetings in France.

Fountaine-Pajot vise une hausse de 20 % de ses ventes annuelles

le 16/06/2015

Comme annoncé en avril, le chantier Fountaine-Pajot, basé à Aigrefeuille (Charente-Maritime) et notamment spécialisé dans la fabrication des catamarans de croisière, confirme avoir enregistré un chiffre d’affaires de plus de 22,6 millions d’euros au premier semestre 2014-2015, clos au 28 février. Cette progression de 41,5 % par rapport à la même période de l’année précédente (16 millions d’euros) permet à l’entreprise de miser sur une croissance de quelque 20 % de ses ventes pour l’année en cours. d'après Le Marin

Fountaine-Pajot : jolie progression des ventes au premier semestre

le 21/04/2015

Pour le premier semestre de l’exercice 2014-2015 (1er septembre-28 février), le chantier Fountaine-Pajot annonce une forte progression de son chiffre d’affaires à 41,8 % pour 22,7 millions d’euros (contre un peu plus de 16 millions au premier semestre de l’exercice précédent). d'après Le Marin

En 2012

Escales aux Etats-Unis en vue pour l'Hermione

Baltimore, Philadelphie, New York… la frégate sera fêtée dans plusieurs ports de juin à juillet 2015.

Source : Sud Ouest par Agnès Lanoëlle Publié le 05/11/2012

Le voyage de l'« Hermione » sur la côte est des États-Unis se précise. Sur l'écran de sa tablette numérique, Jean-François Fountaine, qui en revient, fait défiler des dizaines de photos. Des gratte-ciel qui plongent dans la mer, des quais géants pour flâner, des grands voiliers qui paradent le soir sans raison particulière… Des images époustouflantes à l'échelle des rives de la Charente. Annapolis, Baltimore, Philadelphie, New York, Newport et enfin Boston. Soit les futures escales américaines de la frégate, prévues entre juin et juillet 2015.

Cheville ouvrière de l'aventure « Hermione », le Rochelais Jean-François Fountaine vient de passer une dizaine de jours sur la côte est pour repérer les ports historiques susceptibles d'accueillir l'« Hermione ».

Sept escales

Le voyage avait aussi pour objectif de prendre contact avec des associations locales qui géreront les festivités sur place. Enfin, il s'agissait aussi d'envisager un calendrier. « Chaque ville est un cas particulier. Nous avons reçu un accueil chaleureux à Baltimore et à Philadelphie pour qui l' "Hermione" signifie vraiment quelque chose. Là-bas, nous sommes attendus les bras ouverts. C'est, par exemple, moins évident avec New York. C'est un voyage qui a dépassé nos espérances. Nous allons maintenant formaliser le calendrier. Il faut fixer des dates importantes aussi bien pour nous que pour les Américains. On doit aussi étudier les points techniques pour les éventuelles escales », explique-t-il.

Comme en 1781, l'« Hermione » effectuera le parcours de La Fayette venu rejoindre les insurgés américains en lutte pour leur indépendance. Première étape : Yorktown, puis Annapolis. À Baltimore, ville où a été créé l'hymne américain, l'« Hermione » devrait côtoyer l'« USS Constellation », autre trois mâts qui se visite. Direction ensuite Philadelphie habituée aux grands événements maritimes.

Le port d'accueil à New York est encore incertain. Brooklyn ? Hudson River Park ou Mystic Seaport ? La frégate pourrait aussi faire étape à Newport, « une ville que nous avions sous-estimée au départ », reconnaît Jean-François Fountaine. Mais le port qui avait accueilli les troupes françaises en 1780, envisage d'organiser un grand rassemblement de voiliers en 2015 dont l'« Hermione » serait la vedette, ont promis les Américains. Enfin, le navire devrait quitter Boston le 14 juillet 2015 pour un retour en France programmé aux alentours du 10 août.

5 millions d'euros

Reste encore la grande inconnue : le financement du voyage. C'est sur ce volet que les Américains sont attendus. Le budget global est estimé à 5 millions d'euros. Il comprend aussi bien les salaires d'une partie de l'équipage que les festivités sur place. Il y a quelques semaines, le président de l'association, Benedict Donnelly, mettait la pression sur les Américains. En résumé : pas d'argent, pas de voyage. « D'ici la fin de l'année nous devons être fixés. Le voyage aux États-Unis dépend de l'argent américain », avait-il déclaré. Mais le passage de l'ouragan Sandy aura eu des conséquences jusqu'à Rochefort. Une délégation devait se rendre à New York dans les prochains jours. La visite a été reportée au mois de février prochain.

Découverte des villes escales aux USA : Hermione 2015

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Le 13 Septembre 2015

La Rochelle : Le tout plaisance...

Le tout plaisance !!!La Rochelle : Toujours plus de fonds dans le port de plaisance des Minimes...
Posted by Philippe Favrelière on dimanche 13 septembre 2015

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